Airbus A350 sy Boeing 787 no modely mahazatra amin'ny zotram-piaramanidina maro be dia be eran'izao tontolo izao. Avy amin'ny fomba fijery Airlines, ireo fiaramanidina roa mivelatra dia afaka mitondra fifandanjana lehibe eo amin'ny tombontsoa ara-toekarena sy ny traikefan'ny mpanjifa mandritra ny sidina lavitra. Ary io tombony io dia avy amin'ny fampiasana ny fitaovana composite ho an'ny fanamboarana.
Ny sandan'ny fampiharana ara-pitaovana
Ny fampiharana ny fitaovana composite amin'ny fiaramanidina ara-barotra dia manana tantara lava. Ny orin-drivotra tery toy ny Airbus A320 dia efa nampiasa ampahany mitambatra, toy ny elatra sy rambony. Ny orin-tsarintany isan-karazany, toy ny Airbus A380, dia mampiasa fitaovana composite ihany koa, misy mihoatra ny 20% amin'ny fuselage vita amin'ny fitaovana composite. Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, ny fampiasana ireo fitaovana composite amin'ny fiaramanidina fiaramanidina ara-barotra dia nitombo be ary nanjary lasa tantaram-paty ao amin'ny sehatry ny aviation. Tsy mahagaga ny toe-javatra iray, satria ny fitaovana composite dia manana fananana mahasoa maro.
Raha ampitahaina amin'ny fitaovana mahazatra toy ny aluminium, ny fitaovana composite dia manana tombony amin'ny maivana. Ankoatr'izay, ny antony ara-tontolo iainana ivelany dia tsy hiteraka fitafy amin'ny fitaovana mitambatra. Ity no antony lehibe indrindra mahatonga ny antsasaky ny antsasaky ny Airbus A350 sy ny Boeing 787 ny fiaramanidina 787 dia vita amin'ny fitaovana composite.
Fampiharana ireo fitaovana composite amin'ny 787
Ao amin'ny firafitry ny Boeing 787, ny kaonty misy ny lokon'ny Composite ho an'ny 50%, aluminium 20%, titanium 15%, vy 10%, ary 5% hafa. Ny Boeing dia afaka mandray soa avy amin'ity firafitra ity ary mampihena ny lanjany be dia be. Koa satria ny fitaovana composite dia mamorona ny ankamaroan'ny firafitra, ny lanjan'ny fiaramanidina mpandeha dia ahena amin'ny 20% eo ho eo. Ankoatr'izay, ny firafitry ny composite dia azo ampifanarahana amin'ny fanamboarana izay endriny rehetra. Noho izany, ny Boeing dia nampiasa ampahany cylindrical marobe mba hamolavola ny fuselage 787.
Ny Boeing 787 dia mampiasa fitaovana composite mihoatra noho ny fiaramanidina mpivarotra ara-barotra taloha. Mifanohitra amin'izany, ny akanjon'ny composite 777 dia 10% ihany no nahazo ny fitaovana composite 777. Nilaza i Boeing fa ny fitomboan'ny fampiasana ny fitaovana composite dia nisy fiatraikany lehibe kokoa teo amin'ny tsingerin'ny famokarana fiaramanidina mpandeha. Amin'ny ankapobeny, misy fitaovana maro samihafa ao amin'ny tsingerin'ny famokarana fiaramanidina. Na ny Airbus sy ny Boeing dia mahatakatra fa ho an'ny fiarovana maharitra sy ny vidiny dia ilaina ny mandanjalanja ny fomba famokarana.
Airbus dia manana fahatokisana be amin'ny fitaovana composite, ary tena maniry amin'ny plastika fibre karbonina (CFRP). Nilaza i Airbus fa matanjaka sy maivana kokoa ny fiaramanidina fiaramanidina. Noho ny fihenan'ny fitafiana sy ny ranomaso, ny firafitry ny fuselage dia azo ahena amin'ny fikojakojana mandritra ny serivisy. Ohatra, ny fikojakojana ny fikojakojana ny fikambanan'ny fuselage amin'ny Airbus A350 dia nihena 50%. Ankoatr'izay, ny Airbus A350 Fuselage ihany dia tokony hodinihina indray mandeha isaky ny 12 taona, raha ny fotoana fisafoana Airbus A380 indray mandeha isaky ny 8 taona.
Paositra: Sep-09-2021
